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直線(xiàn)電機(jī)助力軌道交通實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)無(wú)人駕駛
文章出處：同茂直線(xiàn)電機(jī)人氣： 發(fā)布時(shí)間：2017/12/27 10:53:28
直線(xiàn)電機(jī)助力軌道交通實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)無(wú)人駕駛，北京市軌道交通首都機(jī)場(chǎng)線(xiàn)是北京采用直線(xiàn)電機(jī)車(chē)輛運(yùn)營(yíng)的軌道交通線(xiàn),這次設(shè)計(jì)充分利用了直線(xiàn)電機(jī)的優(yōu)點(diǎn)，發(fā)揮了直線(xiàn)車(chē)輛的特點(diǎn), 解決了用地面積狹小，突破了技術(shù)創(chuàng)新，制定了切實(shí)有效的檢修模式,為全自動(dòng)無(wú)人駕駛直線(xiàn)電機(jī)車(chē)輛在北京地區(qū)的廣泛使用奠定了基礎(chǔ)；機(jī)場(chǎng)線(xiàn)的直線(xiàn)感應(yīng)電機(jī)采用短定子,將轉(zhuǎn)子固定在軌道上的方式，該系統(tǒng)的峰值運(yùn)行速度可達(dá)110km/h；
機(jī)場(chǎng)線(xiàn)直線(xiàn)電機(jī)車(chē)輛采用了四大核心技術(shù)，使其突破了技術(shù)創(chuàng)新：
1. 采用直線(xiàn)電機(jī)，減少維修量
直線(xiàn)電機(jī)是直線(xiàn)電機(jī)車(chē)輛的核心技術(shù)之一，每臺(tái)轉(zhuǎn)向架設(shè)1臺(tái)直線(xiàn)電機(jī)裝置(LIM),采用良好的繞組絕緣材料和工藝,直線(xiàn)電機(jī)的功率大(峰值功率可達(dá)200kW)、重量輕(700kg)、牽引性能好。直線(xiàn)電機(jī)均可互換,維修量小;
2. 直線(xiàn)電機(jī)與感應(yīng)板之間的間隙控制技術(shù)，直線(xiàn)電機(jī)車(chē)輛電機(jī)的安裝和調(diào)整可以使氣隙得到很好的保證,靜態(tài)調(diào)整:11~12mm,工作狀態(tài):9~10mm。 減小一、二次側(cè)的間隙,減少二次側(cè)的漏磁通,可以顯著提高電機(jī)效率,有效地保證運(yùn)營(yíng)精度(牽引和制動(dòng)與ATO控制具有良好的響應(yīng));
3. 迫導(dǎo)型徑向轉(zhuǎn)向架技術(shù)。采用迫導(dǎo)型徑向轉(zhuǎn)向架技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)輪重減載、提高抗側(cè)滾穩(wěn)定性、防脫軌可靠性、轉(zhuǎn)向架穩(wěn)定性,提高平穩(wěn)性指標(biāo),改善曲線(xiàn)通過(guò)能力;
4. 感應(yīng)板制造安裝技術(shù)。感應(yīng)板是直線(xiàn)電機(jī)的一部分,相當(dāng)于將普通電機(jī)的轉(zhuǎn)子展開(kāi)后平鋪于軌道上。其設(shè)計(jì)基于模塊的概念,正線(xiàn)和車(chē)場(chǎng)線(xiàn)軌道感應(yīng)板模塊的設(shè)計(jì)規(guī)格及設(shè)計(jì)理念基本一致。
[上一個(gè)產(chǎn)品：同茂直線(xiàn)模組構(gòu)成分為哪些部件] [下一個(gè)產(chǎn)品：同茂直線(xiàn)馬達(dá)的型號(hào)有哪些]
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1. 采用直線(xiàn)電機(jī)，減少維修量
直線(xiàn)電機(jī)是直線(xiàn)電機(jī)車(chē)輛的核心技術(shù)之一，每臺(tái)轉(zhuǎn)向架設(shè)1臺(tái)直線(xiàn)電機(jī)裝置(LIM),采用良好的繞組絕緣材料和工藝,直線(xiàn)電機(jī)的功率大(峰值功率可達(dá)200kW)、重量輕(700kg)、牽引性能好。直線(xiàn)電機(jī)均可互換,維修量小;
2. 直線(xiàn)電機(jī)與感應(yīng)板之間的間隙控制技術(shù)，直線(xiàn)電機(jī)車(chē)輛電機(jī)的安裝和調(diào)整可以使氣隙得到很好的保證,靜態(tài)調(diào)整:11~12mm,工作狀態(tài):9~10mm。 減小一、二次側(cè)的間隙,減少二次側(cè)的漏磁通,可以顯著提高電機(jī)效率,有效地保證運(yùn)營(yíng)精度(牽引和制動(dòng)與ATO控制具有良好的響應(yīng));
3. 迫導(dǎo)型徑向轉(zhuǎn)向架技術(shù)。采用迫導(dǎo)型徑向轉(zhuǎn)向架技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)輪重減載、提高抗側(cè)滾穩(wěn)定性、防脫軌可靠性、轉(zhuǎn)向架穩(wěn)定性,提高平穩(wěn)性指標(biāo),改善曲線(xiàn)通過(guò)能力;
4. 感應(yīng)板制造安裝技術(shù)。感應(yīng)板是直線(xiàn)電機(jī)的一部分,相當(dāng)于將普通電機(jī)的轉(zhuǎn)子展開(kāi)后平鋪于軌道上。其設(shè)計(jì)基于模塊的概念,正線(xiàn)和車(chē)場(chǎng)線(xiàn)軌道感應(yīng)板模塊的設(shè)計(jì)規(guī)格及設(shè)計(jì)理念基本一致。
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