直線馬達(dá)（直線電機(jī)）首度“亮相”京津翼的列車。20日，長(zhǎng)近1.4公里的71320次萬(wàn)噸列車緩緩駛?cè)氩⑼？刻粕截S潤(rùn)西站。以此為標(biāo)志，中國(guó)鐵路北京局集團(tuán)有限公司（下稱北京鐵路局）唐山機(jī)務(wù)段牽引值乘的灤平東至曹妃甸西間萬(wàn)噸列車正式開行。這是北京鐵路局擔(dān)當(dāng)值乘萬(wàn)噸列車任務(wù)。

據(jù)介紹，這趟列車走的是唐呼線（唐山—呼和浩特）。全程運(yùn)行289.6公里，運(yùn)行時(shí)間約為270余分鐘。一列萬(wàn)噸列車合計(jì)由105節(jié)車廂組成，長(zhǎng)度近1400米，總重約1.0518萬(wàn)噸。按圖定開行20對(duì)列車計(jì)算，每天可運(yùn)輸煤炭約21.0360萬(wàn)噸，有助于減少重載卡車運(yùn)煤對(duì)道路交通和空氣污染的影響。

萬(wàn)噸列車的牽引任務(wù)仍然充滿挑戰(zhàn)。據(jù)北京鐵路局介紹，灤平東站至曹妃甸西站區(qū)間線路坡道坡度峰值為12‰，坡度超過(guò)6‰的坡道有48處，超過(guò)10‰的坡道有5處，也就是說(shuō)萬(wàn)噸列車從北向南是“一路下坡”，對(duì)列車制動(dòng)和駕駛提出了新的考驗(yàn)。對(duì)此，唐山機(jī)務(wù)段從全段機(jī)車司機(jī)中擇優(yōu)、加強(qiáng)培訓(xùn)，按照“雙司機(jī)+副司機(jī)”模式，由189名司機(jī)組成了63班萬(wàn)噸列車司機(jī)隊(duì)伍。

客車高速化、貨車重載化是當(dāng)前鐵路發(fā)展的重要方向。從今年3月份開始，北京鐵路局就對(duì)唐呼線管內(nèi)行車組織、軌道、信號(hào)及接觸網(wǎng)線路等基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行了升級(jí)改造。

昆山同茂的直線馬達(dá)（直線電機(jī)）產(chǎn)品質(zhì)量?jī)?yōu)良，廣泛應(yīng)用于風(fēng)力發(fā)電、太陽(yáng)能設(shè)備、新能源設(shè)備、高鐵設(shè)備、電子設(shè)備、醫(yī)療器械、數(shù)控機(jī)床、木工機(jī)械、搬運(yùn)、輸送機(jī)械、精密測(cè) 量?jī)x器、產(chǎn)業(yè)自動(dòng)化產(chǎn)業(yè)機(jī)械、電子半導(dǎo)體設(shè)備、機(jī)器人、機(jī)械手臂、注塑機(jī)械、包裝機(jī)械等，所有需要精密傳動(dòng)控制及定位的領(lǐng)域。

該文章源于昆山同茂電子有限公司(www.uacz.net)公司原創(chuàng)，轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處。